民生海运团队成功化解中日航线运力危机

 8月16日至9月13日，民生集团海运团队通过航线整合创新，在中日航线减少一条运营船舶的情况下，实现了客户零流失和航线正常运营，创造直接经济效益300余万元。目前，缺口船舶已租到，新造海船也已签约开建，航线已恢复正常运力。

 民生中日航线已独立运营25年，3条航线通过4艘租赁船运营。今年8月，其中一艘“浩安”轮租期届满，由于租船市场异常火爆，租金高且符合日本偏港吃水限制的船舶紧缺，导致8月16日至9月13日期间只能减少一条船运营。8月正值海运传统旺季，舱位紧张、客户交货期临近等问题凸显，给海运团队带来严峻挑战。

 面对难题，海运团队从公司历史中寻找解决方案。老民生公司在卢作孚先生领导下曾成功完成宜昌大撤退，采用分段运输的“化整为零”方法。团队受此启发，决定采用“化零为整”的思路，将北方航线与上海航线进行合并调整，在满足原天津-中关北方航线和上海-岩国上海航线两条航线上所有挂靠港口不变的情况下，将两条航线优化合并为一条航线，即在原天津-中关北方航线上新增由原上海航线挂靠的两个港口：中国上海港和日本岩国港。

 为应对航线合并后的舱位受限、船舶运行保障和箱管等问题，海运团队提前一个月做出预判并制定详细预案并落实：

 在舱位受限方面，预计每周舱位缺口约为300 TEU。日本民生、天津民生、大连民生、青岛民生、上海船代、上海轮船航管部和上海轮船箱管部组成的海运团队从整体出发，仔细分析客户需求，紧密沟通，采用轻重搭配，尽量充分利用舱位。对于上海航线，业务按轻重缓急分配，不急的货物尽量劝客户改至下周二的班轮。通过每天的协调，基本解决了舱位问题，保证了客户不流失。

 在船舶运行保障方面，天津、大连、青岛、上海船代在上海轮船航管部的统一指挥下，克服各自困难，协调码头调度，确保每个港口的船舶都能按时靠泊，保障了船期。

 在箱管方面，由于航线调整导致空箱无法正常调运，上海轮船箱管部充分利用台湾线作为补充，精细操作，保障了各港口的用箱需求。

 此次应对危机的实践，体现了民生人在困难面前迎难而上、勇于挑战的实干精神，为公司积累了航线应急调整的宝贵经验。（吴光锋 卢杨 讯）